在等红灯的时分常常能发现有些车辆车尾冒浓烟，假如你的周围有一位老司机，那么他会淡定的通知你，他们“某众”车就是爱“烧机油”......

其实不只是他们，很多品牌都有车主投诉烧机油现象。那终究什么是“烧机油”呢？

发动机在工作的时分，活塞高速地在气缸内上下运动，机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。也就是说，发动机在运转中，难免有一些机油会残留在焚烧室的壁面上被焚烧掉。

车辆行进一段时间后，机油会减少一些，德国品牌机油讲这就是所谓的“机油耗费”。

假如过量的机油进入了气缸，并与混合气体一同参加了焚烧，导致机油耗费量过大。这种状况就是“烧机油”了。

国家的参阅标准是机油和燃油的耗费比不得高于0.3%。

一般来说，机油的非正常进入有这几种状况：
1
活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有隙可乘”，进入焚烧室。
2
因为油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封作用欠安。
3
气门油封呈现老化、磨损现象，无法到达良好的密封作用。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时呈现烧机油现象。

烧机油的损害绝不仅仅是耗费更多的机油

不少车主认为烧机油顶多就是在保养时多花点油钱。其实并不是这样，过量的机油进入焚烧室，会更简单构成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。

由烧机油导致的积碳简单导致活塞环卡死，还或许导致活塞与气缸壁加速磨损，然后导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，堕入恶性循环。严峻者甚至会呈现拉缸，发动机作废等成果。

根据尾气的排放可以简单判断是否烧机油

 状况一：凉车烧机油
假如将车辆停放一晚后，第二天首次着车时发现尾气有较浓的蓝色烟雾，阐明车辆现已存在凉车烧机油的现象。这种状况主要是因为气门油封老化或破损，形成密封作用不良，机油从气门处进入汽缸而形成的。

这种状况不会太危险，去修补时也不必定需要大修，假如缸套磨损不严峻，一般只换活塞环和气门油封及气门导管即可。

 状况二：急加速烧机油
在行进一段时间后，不管是急加速还是怠速进程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，阐明车辆存在急加速烧机油现象。或许的原因是气缸内壁与活塞环间的密封作用不良，一般也不需要大修。

 状况三：随时烧机油
不管什么状况，发动车辆便呈现烧机油现象。此刻发动机烧机油状况现已相当严峻，甚至有或许存在安全隐患。一般是因为发动机磨损严峻，导致密封不严，简单呈现烧机油的恶性循环。此刻有必要紧急送修，避免呈现更为严峻的毛病、损坏。

讲到这儿，信任大家对“烧机油”的损害有了必定的了解，绝不仅仅是保养需要多花点油钱那么简单。一旦发现“烧机油”现象，必定要及时处理！